隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，混合動力汽車（簡稱“混動車”）逐漸成為消費者關注的焦點，深圳市消委會特邀深圳市消委會汽車專家委員會專家，王慶豐，帶大家從“混動車的技術系統(tǒng)”“混動車的挑選”這兩個方面去了解混動車。
一、什么是混合動力汽車
混合動力汽車，一般是指那些結合了傳統(tǒng)內燃機技術和電動機技術作為動力源的汽車，能夠在不同的駕駛條件下切換動力源以優(yōu)化能源使用效率，兼顧了燃油車的續(xù)航能力和電動車的環(huán)保特性。
按照動力系統(tǒng)結構形式劃分：
串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）（僅發(fā)動機工作，帶動發(fā)電機為電動機提供驅動）
優(yōu)點：發(fā)動機始終在高效率區(qū)間發(fā)電工作，低速時能夠提供更為平順的駕駛體驗以及節(jié)油效果，能量回收系統(tǒng)也更為高效。
缺點：在高速行駛或需要大功率輸出時，油耗表現(xiàn)較差，電機轉換效率降低導致油耗較普通燃油車偏高。
并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）（發(fā)動機和電動機可同時或分開單獨工作）
優(yōu)點：純電驅動模式下，使用成本較低；混合驅動模式下，動力性能優(yōu)秀。
缺點：不能單獨依靠純電驅動長時間行駛，無法將電動新能源的經(jīng)濟優(yōu)勢完全體現(xiàn)出來。純燃油模式時，油耗可能會難以控制。
混聯(lián)式混合動力汽車（CHEV）（發(fā)動機在與電動機進行驅動輸出的同時，也可發(fā)電）
優(yōu)點：結合了串聯(lián)式和并聯(lián)式技術的優(yōu)點，燃油經(jīng)濟性、動力輸出能效、續(xù)航里程、駕駛體驗更佳。
缺點：汽車的整體系統(tǒng)布局更為復雜，對控制系統(tǒng)的要求也更高，因此日常維護成本要求相對較高。
按照外接充電功能劃分：
插電式混合動力汽車： 在正常使用情況下，可從非車載裝置中獲取電能量的混合動力汽車。
非插電式混合動力汽車： 在正常使用情況下，從車載燃料中獲取全部能量的混合動力汽車。
二、如何選擇適合自己的混合動力汽車
全能型的汽車必然會帶來成本的增加，大多數(shù)車主用車的場景是有固定特性的，選擇一個適合自己使用需求的性價比較高的汽車最為劃算，那該如何選擇呢？
? 充電條件
有充電條件：建議選擇插電式混動車，因為可以方便地進行電量補給，不受時間和地點限制，對于短途日常上下班通勤的消費者來說，可以使經(jīng)濟性最大化。
無充電條件：建議選擇電驅續(xù)航里程較長且支持直流快充的串聯(lián)式混動車、混聯(lián)式混動車或非插電式混動車，在電量不足時依然可以依靠內燃機工作，避免了里程焦慮的問題，減少頻繁充電和充電時長的不便。
? 油耗情況：
除汽車的實際油耗表現(xiàn)需要注意之外，建議選擇虧/饋電油耗較低的混動車。在無法充電的情況下，發(fā)動機的輸出經(jīng)濟性決定了使用成本。如果經(jīng)常跑長途的消費者不建議選擇串聯(lián)式混動車，因為高速油耗經(jīng)濟性相對較差，選擇并聯(lián)式、混聯(lián)式混動車更為合適。
（虧電油耗：在汽車電量耗盡或不足的情況下，僅單純依靠發(fā)動機進行輸出的油耗量。
饋電油耗：發(fā)動機不僅進行動力輸出，同時還給電池進行充電的油耗量。）
? 動力電池容量：
電機峰值功率輸出的持續(xù)能力往往受限于電池的輸出，如果需要經(jīng)常進行長距離駕駛，高容量電池的車型是更好的選擇；如果主要是城市短途出行，則可以考慮選擇中等或低容量電池的車型，以平衡成本和性能。
? 續(xù)航里程：
建議根據(jù)自身日常通勤或出游旅行的需求，選擇與純電續(xù)航里程版本相匹配的汽車，同時需要留意車型是否支持快充功能，這樣能更好地使用充電站進行快速補電，通過純電行駛降低使用成本。
? 額定功率（汽車在長時間內穩(wěn)定輸出的功率）：
對于城市日常駕駛的消費者，建議選擇額定功率適中的車型
對于經(jīng)常滿載出游或者高速行駛的消費者，建議選擇額定功率較高的車型。
? 維保網(wǎng)點：
選擇維保網(wǎng)點覆蓋較廣泛的品牌，可以方便在日常使用中進行保養(yǎng)和維修，一定程度上降低使用成本和維修期間的交通不便性。
? 質保權益：
需要了解并比較不同品牌和車型的質保政策，選擇提供質保期限較長和質保內容較全面的汽車。
專家介紹：
王慶豐，深圳市消費者委員會汽車專家委員會專家，高級汽車維修工。
