深圳商報(bào)2019年12月26日訊 （記者陳燕青）備受矚目的京滬高鐵25日宣布啟動(dòng)招股。公司擬發(fā)行不超過62.86億股，較之前規(guī)模有所縮減。京滬高鐵IPO將啟動(dòng)戰(zhàn)略配售，比例高達(dá)五成。公司將于明年1月6日啟動(dòng)申購(gòu)，網(wǎng)上申購(gòu)代碼為“780816”。

作為百億利潤(rùn)的巨無(wú)霸，京滬高鐵上周五獲得IPO批文后就引發(fā)廣泛關(guān)注，市場(chǎng)預(yù)計(jì)融資額可能超過300億元。不過，最新披露的招股書顯示，公司發(fā)行股數(shù)由原來的75.57億股縮減為62.86億股，約占發(fā)行后公司總股本的12.80%。本次發(fā)行后總股本為491.06億股。

招股書顯示，公司此次IPO所募集資金凈額擬全部用于收購(gòu)京福安徽公司65.07%股權(quán)，收購(gòu)對(duì)價(jià)為500億元，收購(gòu)對(duì)價(jià)與募集資金的差額通過自籌資金解決。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵2016年、2017年、2018年和2019年前三季度營(yíng)業(yè)收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元和250.02億元，凈利潤(rùn)分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元和95.2億元。

如果按人均創(chuàng)收來計(jì)算，京滬高鐵的盈利能力相當(dāng)驚人。對(duì)于僅有67名員工的京滬高鐵來說，去年人均創(chuàng)收高達(dá)4.65億元，人均創(chuàng)造凈利潤(rùn)1.53億元。

值得一提的是，京滬高鐵23天的“閃電”上會(huì)經(jīng)歷曾刷新了IPO速度，公司于10月22日?qǐng)?bào)送IPO申報(bào)稿，之后在11月14日過會(huì)。